Идея перемещения нефти через Ормузский пролив на грузовиках кажется разумной… но это невозможно в таких масштабах. Каждый день через Ормузский пролив проходит около 20 миллионов баррелей нефти, что составляет примерно 20% мирового нефтяного рынка. Типичный нефтяной грузовик вмещает около 200–250 баррелей нефти. Чтобы перевезти 20 миллионов баррелей по суше, вам потребуется примерно 80,000+ рейсов нефтяных грузовиков каждый день. > Более 3,000 грузовиков в час > Около 50–60 грузовиков каждую минуту > Почти один грузовик каждую секунду Теперь учтите, что один супертанкер VLCC может перевозить около 2 миллионов баррелей нефти. Замена всего лишь одного из этих судов потребует примерно 8,000–10,000 нефтяных грузовиков. Даже если бы у вас каким-то образом было столько грузовиков, порты должны были бы разгружать миллионы баррелей с судов по одному грузовику, транспортировать их на сотни километров по суше, а затем снова загружать на суда. Инфраструктура для этого просто не существует. Вот почему вместо грузовиков используются трубопроводы. Но даже трубопроводы, которые обходят пролив, могут перемещать лишь небольшую долю от общего объема нефти, проходящей через него каждый день. Короче говоря, масштаб мирового нефтяного рынка настолько огромен, что Ормузский пролив остается одним из самых важных энергетических узлов в мире, и в настоящее время нет реалистичной наземной альтернативы, которая могла бы его заменить.