Забытая бочка, но больше не будет 1⃣Топочный мазут — это то, что выходит из нефтеперерабатывающего завода, все остатки, нелюбимые, самые тяжелые вещи. Большинство этого топочного мазута идет в бункерные топлива, которые по сути являются топливом для судов. 2⃣О каких судах идет речь? Контейнерные суда, нефтяные танкеры, сухогрузы, круизные лайнеры. Возможно, и больше. 3⃣Можно ли получить топочный мазут где-то еще, кроме как на нефтеперерабатывающем заводе? Нет, его нужно переработать из сырой нефти. Вокруг есть резервуары для хранения топочного мазута, но если мы не перерабатываем сырую нефть на заводах, вы не получите топочный мазут. 4⃣3 сорта на сингапурском рынке: 180 cst, 380 cst и 0,5%. Давайте назовем 180 cst и 380 cst как HSFO (топочный мазут с высоким содержанием серы), а 0,5% как LSFO (топочный мазут с низким содержанием серы). 5⃣Цена этих сортов топочного мазута (особенно высокосерных 180 cst/380 cst) обычно ниже цены на сырую нефть, т.е. 'отрицательный крэк'. 6⃣Крэк HSFO 180 cst по сравнению с Brent для контракта на март 2026 года вырос до +20$/bbl в пятницу. Это означает, что нелюбимая бочка оценивается ВЫШЕ, чем сырая нефть. В заключение: Нет работающих НПЗ = нет топлива для судов после истощения запасов Безумие даже не описывает это. Будьте готовы к понедельнику. #oott