Mon начал попытку окружить Bn, на начальном этапе цена превысила цену публичного размещения, это нельзя считать неудачей.

Zama открыла публичные аукционы, оценку можно ориентироваться на значения прогнозных рынков, это будет довольно полезно. Ранее беспокоился, что предторговля приведет к более высокой средней цене, но сейчас видно, что это помогло заранее сыграть на рынке, позволив цене вернуться в соответствии с рыночной ликвидностью. FHE и конфиденциальность сами по себе не требуют особого представления, я предпочел бы рассматривать ZAMA как патч для конфиденциальности ETH, сколько проектов с рыночной капитализацией было создано в предыдущем раунде патчей L2 на Ethereum, и как следует оценивать патч конфиденциальности?

Ранее автомобили + блокчейн либо связывали данные с датчиков, либо собирали данные GPS, или использовали для отслеживания цепочки поставок и тому подобное. С увеличением вычислительной мощности электромобилей на дорогах становится все больше автомобилей с высокой вычислительной мощностью. Эта повышенная вычислительная мощность обеспечивает вычислительную поддержку для интеллектуального вождения. Каждый автомобиль является идеальным децентрализованным узлом, существует ли публичная цепочка с механизмом легких узлов, который не так сильно заботится о том, чтобы узлы были онлайн 24 часа в сутки, позволяя каждому высокопроизводительному автомобилю выполнять функции валидатора! Зарядка электромобилей недорогая, стимулы тоже не должны быть слишком высокими, но на дороге всегда есть автомобили, которые находятся в сети, возможно, ночью количество онлайн-автомобилей будет значительно меньше, но это может покрыть больше часовых поясов, а также можно использовать стимулы, подобные пиковым и низким нагрузкам в электросетях, возможно, сложнее всего будет решить вопросы допуска и региональных ограничений безопасности. Просто размышления, не связанные с предпринимательством.