Nok en måned med data fra amerikanske transportbyråer er akkurat inne, og DCs WMATA er fortsatt det raskest voksende store amerikanske transportbyrået, med passasjertall opp 13 % sammenlignet med i fjor King County Metro (Seattle) og SEPTA (Philly) har også gjort det bra, mens LA Metro og NJTransit har mistet passasjerer

Washington DC har nå gjenvunnet tittelen for den sterkeste post-COVID-transittgjenopprettingen av noe amerikansk storbyområde, og kommer tilbake foran New York MSA Miami, LA og Seattle er alle over 3/4 av 2019-passasjertallene, mens Chicago, SF og spesielt Atlanta har sett svake restitusjoner

Imidlertid er passasjertallet på LA Metro fortsatt betydelig ned siden de intense ICE-raidene og føderaliseringen av CA-nasjonalgarden i juni – sammenlignet med i fjor tar 6.6 % færre Angelenos offentlig transport, til tross for utvidelser til LA Metro Rail

I lysere nyheter fortsetter passasjertallet på Bay Area's Caltrain å vokse i kjølvannet av rutens elektrifisering – passasjertallet er opp 52 % sammenlignet med denne tiden i fjor, og nådde de høyeste nivåene siden pandemien startet

Passasjertallet på Valley Metro Rail i Phoenix øker også takket være åpningen av B-linjen til sør i Phoenix tilbake i juni. Passasjertallene har økt med mer enn 15 % fra år til år, og har nådd de høyeste nivåene siden COVID.

Nok en gang, vanligvis ville jeg avsluttet disse trådene med å snakke om det raskt voksende passasjertallet på Seattle Link, men de har ikke sendt inn offisielle føderale data på flere måneder (nettstedet deres sier at passasjertallet er opp 27 % fra år til år). Jeg har sendt en e-post til Sound Transit for å se hva som skjer

Jeg vil også legge til at jeg er usikker på hvordan disse dataene ble publisert til tross for regjeringens nedleggelse lmao. Enten er prosessen fullstendig automatisert etter at byråer sender inn dataene sine til føderale myndigheter, eller så hilser jeg den store patrioten som går ubetalt når de legger ut data på Federal Transit Admin-nettstedet