Boeing vergab einen alleinstehenden Vertrag über 6 Milliarden Dollar an ein einzelnes japanisches Unternehmen für das Material, das den 787 zusammenhält. Kein anderer Lieferant auf der Erde kann sie ersetzen. Toray Industries wurde 1926 gegründet und stellte durch Tausende von mikroskopischen Düsen aufgelöste Cellulose zu Textilfasern her. Die Physik, Polymer durch eine Spinnplatte zu drücken und den Faden zu verfestigen, ist identisch, egal ob das Ergebnis Strümpfe oder Kohlefaser sind. Der Unterschied liegt in der Toleranz. Ein Defekt in einem Strumpf ist unsichtbar. Ein Defekt in einem Tragflächenholm bedeutet, dass der Rumpf reißt. Toray benötigte 45 Jahre, um diese Lücke zu schließen. Ihre T800S-Faser ist jetzt das strukturelle Rückgrat der 787. 35 Tonnen Kohlefaserverbundstoff pro Flugzeug. Dieselbe Faser, die Toray einst für Kimonos spann, unterstützt jetzt Boeings Verkehrsflugzeuge in 40.000 Fuß Höhe.