„Unternehmen können weiterhin emittieren. Sie müssen zuerst Kredite vom Staat kaufen.“ Das ist Kaliforniens Cap-and-Invest-Programm. Der Staat setzt eine Emissionsobergrenze. Unternehmen, die diese überschreiten, kaufen Genehmigungen bei staatlichen Auktionen. Die Einnahmen finanzieren staatliche Klimaprogramme. Die Obergrenze sinkt schrittweise bis 2030 – weniger Genehmigungen in jedem Zyklus, höhere Kosten pro Tonne. Chevron-Manager Andy Walz hat vor der bevorstehenden CARB-Abstimmung einen Notstand gefordert – und gewarnt, dass die strengeren Regeln Kaliforniens verbleibende Raffinerien beseitigen, über 500.000 Arbeitsplätze gefährden und die Benzinpreise bis 2030 um mehr als einen Dollar pro Gallone erhöhen werden. Zieh deine eigenen Schlüsse.