Zu Alternativen zur Straße von Hormuz und einer weiteren Eingrenzung des Themas, Wir haben bereits Nachrichten darüber, dass Saudi-Arabiens Aramco alternative Routen wie das Rote Meer plant, als Reaktion auf Drohungen Irans, Schiffe anzugreifen, die durch die Region fahren. Während dies eine mögliche kurzfristige Backup-Option ist, wird es langfristig nicht machbar sein, dies aufrechtzuerhalten. Warum nicht? Nun, die Gründe liegen darin, dass es unvermeidlich die Ölpreise in die Höhe treiben wird, aufgrund längerer Transportressourcen, längerer Lieferzeiten - verlängerte Anforderungen an die Marine-Sicherheit aufgrund längerer Routen. Kombiniert mit der Tatsache, dass die Straße ihre eigenen Probleme mit sich bringt, darunter den Konflikt im Jemen. 80 % des Öls, das China aus der Straße von Hormuz erhält - eine neue Route für ein solches Volumen Öl kurzfristig zu finden, wird nicht einfach sein. Eine Umleitung zum Roten Meer löst Chinas unmittelbares Problem nicht, da das Öl zuerst über Pipeline oder Landweg aus dem Persischen Golf gelangen muss. Die Route über das Rote Meer hilft hauptsächlich Sendungen, die für Europa und Afrika bestimmt sind, nicht direkt für Asien. Die Straße von Hormuz ist der einzige direkte maritime Ausgang vom Persischen Golf zum offenen Ozean, Arabisches Meer → Indischer Ozean; es gibt keine großen Pipelines vom Golf zum Roten Meer oder zu anderen Ozeanen, die das gesamte Exportvolumen nach Asien bewältigen können. Obwohl die schnelle Lösung über das Rote Meer Saudi-Arabien besonders zugutekommt, da Saudi-Arabien über seine Ost-West-Pipeline Rohöl von seinen östlichen Ölfeldern nach Yanbu, einem Hafen am Roten Meer, transportieren kann. Dieses Öl kann dann nach Europa und Afrika verschifft werden, ohne Hormuz zu berühren. Ägypten ist ein weiteres Land, das aufgrund des Suezkanals durch die SU-MED-Pipeline, Rotem Meer → Mittelmeer, im Vorteil ist. Wenn mehr Öl über das Rote Meer fließt, verdient Ägypten höhere Durchgangsgebühren und die strategische Bedeutung steigt. Länder wie Deutschland, Italien und Frankreich profitieren ebenfalls, da die Exporte über das Rote Meer natürlich in Richtung Europa über den Suezkanal fließen und Europa relativ besser versorgt wird als Asien, das andererseits stark davon abhängt, dass diese Route offen bleibt.