🚨Dokument letectva potvrzuje dlouho spekulovaný Biefeld–Brownův antigravitační efekt! Nově obnovená technická zpráva amerického letectva, dlouho pohřbená v archivním systému, vyvolává otřesy v leteckých a obranných kruzích. Studie elektrického pohonu (1990 - ADA-227121) je dosud nejjasnějším institucionálním uznáním, že kontroverzní Biefeld–Brownův jev, údajná metoda generování tahu přes vysokonapěťové asymetrické kondenzátory, je skutečným a využitelným pohonným jevem. Zpráva o 123 stranách, vytvořená pro Astronautickou laboratoř na letecké základně Edwards, obsahuje řadu tvrzení, která účinně potvrzují základní fyzikální mechanismus Biefeld–Browna: myšlenku, že rychle modulované hustoty elektrické energie vytvářejí měřitelné, neaerodynamické síly (laicky řečeno, antigravitace) • Studie opakovaně zdůrazňuje "vzájemnou konverzi elektrických a gravitačních událostí", popisující, jak vysokoenergetické kondenzátory mohou vyvolat změny zdánlivé setrvačné hmotnosti. • Identifikuje asymetrické kondenzátory, přesnou konfiguraci použitou Thomasem Townsendem Brownem, jako slibného kandidáta na "futuristické pohonné systémy." • Doporučuje "vysoké rychlosti přepínání" a "rychlou modulaci hustoty energie" pro využití těchto efektů, což odráží původní Brownův experimentální protokol. •Nejpozoruhodnější je, že autoři uvádějí, že tato třída zařízení nabízí přímou a realistickou cestu k pokročilému pohonu a řadí ji na vrchol svých doporučených výzkumných priorit. Po desetiletí byl Biefeld–Brownův efekt veřejně odmítán jako iontový vítr. Přesto však studie letectva, kterou vypracoval významný dodavatel Pentagonu na konci studené války, hodnotí tento jev jako legitimní gravitačně-elektromagnetickou vazbu, nikoli jako aerodynamický artefakt. Dlouho kolují teorie, které tvrdí, že bombardér B-2 Spirit využívá elektrogravitační vztlak, generovaný vysokonapěťovými systémy uvnitř jeho povrchu. Oficiální zdroje tato tvrzení vždy popíraly.