Incompetent leiderschap in Los Angeles faalt in het openen van de $3,3 miljard LAX-trein voor het Wereldkampioenschap | Ian Miller, OutKick Het stadsleiderschap houdt toezicht op weer een enorme infrastructuurcatastrofe in LA Het is geen geheim dat LAX een van de slechtste luchthavens in het land is om in en uit te komen. Het is een moeilijk te bereiken deel van Los Angeles, afhankelijk van auto's voor vervoer, rit-apps worden gedwongen om buiten het terrein te opereren, en de cirkelvormige aard van het wegennet dwingt mensen om door het hele terminalgebied te circuleren. LAX staat op het punt om verschillende grote evenementen in de komende jaren te hosten, en om de toestroom van reizigers die naar de stad komen te kunnen verwerken, heeft het stadsleiderschap een plan opgesteld om een Automated People Mover-trein te bouwen om mensen rond de luchthaven te vervoeren. Klinkt logisch, toch? En met de bouw die in 2019 begon, leek er genoeg tijd te zijn om de trein af te ronden voordat de stad een van de gaststeden van het Wereldkampioenschap FIFA 2026 is. Maar LA heeft een paar grote problemen: het is LA, het ligt in Californië, en het wordt geleid door burgemeester Karen Bass, een van de slechtste politici in de staatsgeschiedenis die hielp bij het toezicht op de vernietiging van Pacific Palisades in januari 2025. Vervolgens hield ze toezicht op een wederopbouwproces dat voorspelbaar en pijnlijk traag is geweest. Terwijl haar kantoor het rapport na de brand bewerkte om haar er beter uit te laten zien. En dus, zou je het geloven, de multi-miljard dollar mensenvervoerder, die jaren geleden open had moeten zijn, staat opnieuw voor vertragingen die de opening waarschijnlijk naar eind 2026 zullen duwen. Wat een verrassing! LAX People Mover exemplificeert de incompetentie van Californië De APM zou bij de aankondiging in maart 2023 in gebruik worden genomen. Toen, natuurlijk, ging het ver over budget en is het drie jaar achter op schema. Met een nieuwe prognose om eind 2026 te openen. Op zijn best. Nou, het Wereldkampioenschap komt in juni naar LA, wat net iets meer dan drie maanden is en duidelijk niet eind 2026. Dus het $3,34 miljard project, specifiek ontworpen en gepland om het verhoogde verkeer op LAX voor het Wereldkampioenschap aan te kunnen, is niet alleen ver over budget, het is ook ver achter op schema. Welkom in Los Angeles. Volgens verschillende lokale nieuwsberichten bereikte de trein al in 2024 een voltooiingspercentage van 95%. Maar meningsverschillen tussen de luchthavenautoriteit en aannemers hebben ervoor gezorgd dat het sindsdien ongebruikt is blijven staan. Het project, wanneer het ook opent, als het ooit opent, wordt verwacht tienduizenden reizigers per dag te verwerken. Het verplaatsen van die reizigers tussen alle terminals, een autoverhuurplek, parkeerplaatsen en het metrosysteem van de stad in ongeveer 10 minuten. Lijkt precies het soort project dat je zou willen voor een van de grootste sportevenementen ter wereld, toch? Maar dat impliceert een niveau van competentie, intelligentie en organisatie dat Los Angeles, en veel blauwe steden, simpelweg niet meer kunnen opbrengen deze dagen. Projecten worden simpelweg niet op tijd, eerder dan gepland of onder budget afgerond, en de belastingbetalers betalen de rekening. Het is niet alsof belastingbetalers in Californië al onderhevig zijn aan extreem hoge tarieven en kosten van levensonderhoud, toch?