NOVITÀ: Per rivitalizzare la cantieristica navale americana, dobbiamo DOGE il Jones Act Ad aprile, Trump ha firmato un ordine esecutivo che mira a ricostruire le industrie marittime e la forza lavoro nazionale americana. L'EO non ha usato mezzi termini sulle nostre attuali capacità di costruzione navale: oggi, solo lo 0,2% delle navi del mondo è costruito negli Stati Uniti, mentre la Cina ne costruisce il 74%. L'unico problema con l'ordine? Ha evitato l'elefante nella stanza: un vecchio atto legislativo soprannominato "Merchant Marine Act del 1920", colloquialmente noto come Jones Act. Questa legislazione è stata originariamente progettata per far ripartire la costruzione navale nazionale, imponendo che qualsiasi carico spedito tra due porti degli Stati Uniti debba viaggiare su una nave costruita in America, di proprietà di americani e con equipaggio americano. I sostenitori (come Pete Buttigieg che si finge un esperto di logistica...) sostengono che la legge è essenziale per la stabilità economica e la sicurezza nazionale. Ma queste argomentazioni trascurano i fatti: gli Stati Uniti hanno solo 124 cantieri navali attivi, per non parlare di altri ostacoli come il sindacato e le normative soffocanti. Nel frattempo, l'abrogazione del Jones Act potrebbe aumentare la produzione economica degli Stati Uniti fino a 135 miliardi di dollari. Oggi, per Pirate Wires, @timjeke0 espone il motivo per cui dobbiamo "DOGE" questa legge degli anni '20 se vogliamo davvero rafforzare la nostra industria marittima. Collegamento filettato 👇