Hava trafik kontrolörü, itfaiye aracını piste çıkardı. Saniyeler sonra aynı kontrolcü "dur, dur, dur" diye bağırdı. Uçak 93 ila 105 mph hız yapıyordu. Her iki pilot da öldü. Herkes bunu kontrolcü hatası olarak çerçeveleyecek. Bir kontrolör, aynı anda bir United uçuşunu yönetiyordu; bu uçuş buz karşıtı uyarıdan sonra kalkışı iptal etti, aktif bir pistte bir itfaiye aracı gönderiyor ve otoyol hızında iniş yapan bir Air Canada'yı sıralıyordu. Saat 23:40'ta. Yıllardır personel eksikliği olan bir tesiste zorunlu fazla mesai vardiyasında. Bir kişiye bu iş yükünü atayan bir sistem tam olarak bu sonucu verir. Tek değişken ne zaman. FAA'nın yaklaşık 3.000 kontrolörü eksikliği var. 2010'dan 2024'e kadar personel sayısı %13 azalırken, uçuş hacmi %10 arttı. FAA'nın 290 terminal tesisinin %40'ından fazlası personel eksikliğine sahiptir. Amerika'nın LaGuardia, JFK ve Newark arasında en yoğun hava sahasını yöneten New York TRACON, sürekli olarak hedefin altında kalıyor. Newark, personel hedefinin %59'unda çalışıyordu. LaGuardia günde 900 uçuş gerçekleştiriyor. İşe alım süreci her aşamada bozulmuş. Başvuranların sadece %2'si tüm süreci tamamlayordu. Eğitim süresi 6 yıla kadar sürüyor. Oklahoma City'deki FAA Akademisi bir dar boğaz; stajyerlerin yaklaşık %35'i yarıştan ayrılıyor. Kongre, ikinci bir akademi inşa etme yasasını engelledi. Son bir işe alım döneminde FAA 1.512 aday getirdi ve aynı dönemde 1.300 aday kaybetti. Net kazanç: tüm bir ülke için yaklaşık 160 kontrolcü. Üç şey olmalı ve bunları gerçekleştirebilen herkes yıllardır bunu biliyor. Kongre, ikinci bir FAA eğitim akademisini finanse etmeli ve onaylamalıdır. Oklahoma City'deki bir tesis, yıllık 900 milyon yolcu için yeterli kontrolör üretemiyor. Oklahoma'dan Kongre üyeleri bunu aktif olarak engelledi. Bu dün bitmeli. FAA'nın sertifikasyon süresini kısaltması gerekiyor. Başvurudan tam sertifikalı kontrolöre kadar altı yıl sürmek saçma. Ajansın kendi verileri, kule simülatörlerinin sertifikasyon süresini %27 azalttığını gösteriyor. 95 tesise onları kurmuşlar. Bu her tesis için geçerli olmalı ve simüle edilen saatler sertifikasyon gereksiniminin daha fazlasına dahil edilmeli. FAA, zorunlu fazla mesai ile personel eksikliklerini kapatmayı bırakmalı. Yetersiz personel olan tesislerdeki kontrolörler, sabah, öğte ve gece vardiyaları arasında dönüşümlü olarak haftada altı gün çalışıyor. NTSB yorgunluğu defalarca işaret etti. Dün gece kontrolör, gece operasyonunda örtüşen acil durumları yönetiyordu. Fazla mesai personel planı değildir. Bir sonraki pist çarpışmasına geri sayım. Kontrolör, tüm olayı izleyen bir Frontier pilotuna "Berbat ettim" dedi. Pilot cevap verdi: "Hayır dostum, elinden gelenin en iyisini yaptın." Bunlardan biri haklı. Cevap, bunun tekrar olup olmayacağını belirler.