Unutmayın, dün Tahran'ın tamamen farklı bir şartla yüzdüğü söyleniyordu: yük yuan cinsinden ödeniyordu. Bugün, "ABD ve İsrail hariç herhangi bir ülke geçebilir." Bu bir yeniden açılış değil. Bu, kuralların gerçek zamanlı olarak doğaçlama yapıldığının kanıtıdır. Ve iki gün önce, 12 Mart'ta, İran, gemilerin geçiş için donanmasıyla koordinasyon yapması gerektiğini söyleyerek makul görünmeye çalıştı. Reuters ayrıca, geçiş için başka seçici garantiler de bildirdi; bunlar arasında bir geminin sinyalini "Çin sahibi" olarak değiştirmesi de vardı. Bunu daha önce gördük. 2024'teki Kızıldeniz krizi sırasında, Husiler Bab el-Mandeb'de benzer şekilde seçici güvenceler sundu. Pratikte ise kafa karıştırıcı, kaotikti ve gemi akışını yeniden sağlamada pek bir şey yapmadı. Reuters, bu saldırılara yakalanan birçok geminin İsrail bağlantısı olmadığını bildirdi ve UNCTAD, Süveyş Kanalı geçişlerinin zirve seviyelerden %42 düştüğünü bildirdi. Sloganlar yüzünden kargo normalleşmez. Geçiş açık, doğrulanabilir, sigortalanabilir ve dayanıklı olduğunda normalleşir. Şu anda bunların hiçbiri değil. Yani bu, İran'ın Hürmüz Boğazı'ndaki kontrolünü gevşetmesi değil. Bu, makul görünmek için tasarlanmış PR yorumu. Sahipleri, ekipler, kiracılar ve sigortacılar geçici siyasi testler veya özel izin olmadan hareket edemeyene kadar, Boğaz sıkıştırılmış kalıyor.

Burası Rubymar. Mart 2024'te Bab el-Mandeb'de Husilerin sadece ABD, Birleşik Krallık ve İsrail bağlantılı gemileri hedef aldığını söylediklerini söylemesinin ardından battı. * Belize bayrağı * Marshall Adaları sahibi, belgelerinde Birleşik Krallık adresi yer alıyor * Lübnan yönetimi * Sigorta belirsiz * Suudi ticari bağlantısı * Gübre kargosuyla Bulgaristan'a gidiyor İran'ın şimdi önerdiği "test"in sorunu da bu: ABD, İsrail veya müttefik gemisi tam olarak nedir? Demek istemeleri şunlar mı: * bayrağı dalgalandırdığı ülke? * mülkiyet ülkesi mi? * yönetim ülkesi mi? * sigorta ülkesi mi? * ticari bağlantıların ülkesi mi? * kargonun kaynağı veya varış noktası? Bu listeyi incelediğinizde, küresel denizciliklerin büyük bir kısmı zincirde ABD, İngiltere veya İsrail kökenine sahip. Rus, İran ve Çin denizciliği bu testi daha kolay geçebilir. Ama o gemiler zaten bu hafta hareket ediyordu. Peki, burada gerçekten ne değişti? Risk değil. Sadece markalama.