Hürmüz Boğazı'nda kamyonlarla petrol taşımak fikri akıllıca geliyor... Ama bu ölçekte imkansız. Her gün yaklaşık 20 milyon varil petrol Hirmüz Boğazı'ndan geçer ve bu da küresel petrol ticaretinin yaklaşık %20'sini oluşturur. Tipik bir petrol tankeri kamyonu yaklaşık 200–250 varil petrol taşır. Kara yoluyla 20 milyon varil taşımak için her gün yaklaşık 80.000+ tanker kamyon yolculuğuna ihtiyacınız olur. > Saatte 3.000'den fazla kamyon > Her dakika yaklaşık 50–60 kamyon > Her saniyede neredeyse bir kamyon hareket ediyordu Şimdi düşünün ki tek bir VLCC süper tankerı yaklaşık 2 milyon varil petrol taşıyabilir. Bu gemilerden sadece birini değiştirmek yaklaşık 8.000–10.000 tanker kamyonu gerektirir. Bu kadar çok kamyon olsa bile, limanlar milyonlarca varilini kamyon boşaltmalı, yüzlerce kilometre karayla taşımalı ve sonra tekrar gemiye yüklemeliydi. Bunun altyapısı kesinlikle yok. Bu yüzden kamyonlar yerine boru hatları kullanılıyor. Ancak Boğaz'ı çevreleyen boru hatları bile, her gün içinden geçen toplam petrol miktarının sadece küçük bir kısmını taşıyabiliyor. Kısacası, küresel petrol ticaretinin ölçeği o kadar büyük ki, Hürmüz Boğazı hâlâ dünyanın en önemli enerji dar noktalarından biri olarak kalmış ve şu anda bunun yerini alabilecek gerçekçi bir kara tabanlı alternatif yok.