Hürmüz Boğazı'na alternatifler ve konuyu daha da daraltmak üzerine, Suudi Arabistan'ın Aramco'sunun, bölgeden geçen gemilere yönelik İran'ın tehditlerine yanıt olarak Kızıldeniz gibi alternatif güzergahlar planladığına dair haberlerimiz zaten var ve bu kısa vadeli olası bir yedek seçenek olsa da, uzun vadede bunu sürdürmek mümkün olmayacaktır Neden olmasın? Bunun nedenleri ise, daha uzun taşıma kaynakları, uzun teslimat süreleri nedeniyle petrol fiyatlarının kaçınılmaz olarak yükseleceği - uzun rotalar nedeniyle Deniz güvenlik gereksinimlerinin uzaması. Buna Boğaz'ın kendi yükü de dahil olmak gerekir ve bunlar arasında Yemen çatışması da var Çin'in petrolünün %80'i Hürmüz Boğazı'ndan geliyor - bu kadar büyük petrol için kısa sürede yeni bir yol bulmak kolay olmayacak. Kızıldeniz'e sapmak Çin'in acil sorununu çözmez çünkü petrol önce Basra Körfezi'nden boru hattı veya kara yoluyla çıkmalıdır. Kızıldeniz güzergahı, doğrudan Asya'ya değil, Avrupa ve Afrika'ya giden sevkiyatlara yardımcı olur. Hormuz Boğazı, Basra Körfezi'nden açık okyanusa, Arap Denizi → Hint Okyanusu'na doğrudan deniz çıkışıdır; Körfez'den Kızıldeniz'e veya diğer okyanuslara giden büyük boru hattları Asya'ya ihracatın tam hacmini karşılayabilmemektedir. Ancak, hızlı çözüm Kızıldeniz güzergahı Suudi Arabistan için özellikle büyük fayda sağlıyor; çünkü Doğu-Batı Boru Hattı aracılığıyla Suudi Arabiya doğu petrol sahalarından ham petroyü Kızıldeniz limanı Yanbu'ya taşıyabilmektedir. O petrol daha sonra Hormuz'a dokunmadan Avrupa ve Afrika'ya gönderilebilir Mısır, SU-MED boru hattı üzerinden Süveyş Kanalı, Kızıldeniz → Akdeniz sayesinde avantajlı olan bir diğer ülkedir. Kızıldenizden daha fazla petrol akışı olursa, Mısır daha yüksek transit ücretleri kazanır ve stratejik önemi artar Almanya, İtalya ve Fransa gibi ülkeler de fayda sağlıyor çünkü Kızıldeniz ihracatı doğal olarak Süveyş üzerinden Avrupa'ya doğru akıyor ve Avrupa, Asya'dan nispeten daha iyi tedarik ediliyor; Asya ise bu güzergahın açık olmasına büyük ölçüde bağımlı