Odwiedziłem wczoraj globalną siedzibę BYD. Zobaczyłem też nowy model samochodu BYD U9, był naprawdę świetny. Dla tych, którzy nie znają BYD, podstawowy fakt: BYD sprzedał 4,6 miliona EV w 2025 roku, a liczba Tesli wyniosła około 1,64 miliona. Co piąty sprzedany na świecie EV jest produkowany przez BYD i ta liczba rośnie. Wewnętrzne dyskusje i obserwacje na miejscu wczoraj potwierdziły kilka kluczowych faktów: 1. Postępy techniczne: „Bateria Blade”, postrzegana jako ich kluczowa kompetencja, jest nie tylko bezpieczniejsza i tańsza dzięki chemii LFP, ale BYD integruje pakiet baterii bezpośrednio jako część struktury podwozia. Ten projekt znacznie zwiększa gęstość energii, a ta kluczowa technologia jest używana tylko przez BYD. Jeśli chodzi o ładowanie baterii: najnowsze BYD Flash Charging 2.0, szczytowa moc ładowania osiąga 1500 kW. Testy w rzeczywistych warunkach pokazują, że ładowanie z 10% do 70% zajmuje tylko 5 minut. Główne superładowarki Tesli V3/V4 są w większości ograniczone do około 250 kW, co wymaga 15-25 minut na to samo ładowanie. 2. Podstawa inżynieryjna i produkcyjna: Spośród 960 000 pracowników na całym świecie w 2024 roku, 120 000 jest poświęconych wyłącznie badaniom i rozwojowi. Tymczasem wskaźnik wymiany maszyn na ich liniach produkcyjnych przekroczył 50%, a wiele kluczowych kroków jest w pełni zautomatyzowanych. 3. Twarde możliwości w segmencie premium: Yangwang U9 może bezpośrednio konkurować z tradycyjnymi supersamochodami, takimi jak Porsche, pod względem prędkości maksymalnej i przyspieszenia 0-100 km/h (w zakresie 2 sekund). Estetyka projektu również jest całkiem solidna. 4. Kluczowe cechy zarządzania: Po dogłębnych rozmowach z CIO BYD i zespołem kierowniczym, odkryłem, że obecna generacja liderów w czołowych chińskich przedsiębiorstwach ma niezwykle szerokie granice poznawcze i rozległą wiedzę na temat nowoczesnych technologii, a jednocześnie są niezwykle zorientowani na wykonanie. Podążają za czystymi zasadami pierwszymi i są silnie zorientowani na produkt. Kiedyś pracowałem w dziale innowacji korporacyjnych Volkswagen Group China i można śmiało powiedzieć, że byłem naprawdę pod wrażeniem BYD i nie zdziwiłem się, dlaczego przewyższają tak wiele tradycyjnych firm motoryzacyjnych.