Statystycznie najbardziej niezawodnym pojazdem startowym, jaki kiedykolwiek stworzono, jest SpaceX Falcon 9. Jedynym LV, który może się z nim porównać, jest Atlas V. Nie ma europejskiego pojazdu startowego, który byłby nawet w przybliżeniu bliski. Ariane 6 miała łącznie 6 lotów, więc jej 100% wskaźnik sukcesu do tej pory niewiele znaczy. Może mieć prawdopodobieństwo awarii tak wysokie jak 10% i nadal mieć lepszą niż 50% szansę na brak awarii w 6 lotach. Shuttle miał 24 udane loty przed swoją pierwszą katastrofalną nieudaną misją. (Falcon Heavy, nawiasem mówiąc, również ma jak dotąd doskonały rekord. Z 11 lotami.) Najbardziej aktualnym Ariane z statystycznie znaczącą historią lotów jest Ariane 5. Miał 117 lotów z 5 awariami (2 eksplozje i 3 nieudane wstawienia). Wskaźnik awarii wynosi 4,3%. Ostatnie 117 lotów Falcona 9 było wszystkich udanych. Tak samo jak 117 przed nimi. W ciągu 600 lotów Falcon 9 miał łącznie 3 awarie (2 eksplozje i 1 nieudane wstawienie), oprócz 1 eksplozji przed lotem, która zniszczyła ładunek. 4 na 601, co oznacza wskaźnik awarii wynoszący 0,7%. Nawiasem mówiąc, większość tych awarii miała miejsce w wczesnych wersjach. Obecnie latający Block 5, który wykonał ponad 90% wszystkich misji F9, miał tylko jedną awarię i ma wskaźnik awarii poniżej 0,2% w ciągu 544 lotów. Najbardziej niezawodnym Ariane do tej pory była Ariane 4 z 3 awariami w 116 lotach, co daje wskaźnik awarii wynoszący 2,6%. (Soyuz jest na podobnym poziomie, a Vega jest znacznie gorsza.) Może zobaczymy, czy Ariane 6 może to poprawić. Będzie to długa oczekiwanie. W międzyczasie, apeluję do samozwańczych promotorów europejskiego lotnictwa kosmicznego, aby przestali niszczyć swoją wiarygodność i wprowadzać w błąd swoich zwolenników, chwaląc się rekordem europejskich startów w porównaniu do SpaceX. @AndrewParsonson A dla tych, którzy chcą poruszyć temat Starship, pewnie, porozmawiajmy o 4 nieudanych wzniesieniach (2 na wersję) z 11 lotów. Wiecie, jaka jest różnica? To były wszystkie suborbitalne loty testowe prototypów, które nie przewoziły prawdziwych ładunków. Suborbitalne i bez ładunku, dokładnie dlatego, że były dniami zbierania lotów niekompletnych pojazdów z wysokim prawdopodobieństwem awarii. Natomiast każda awaria Ariane 5 miała miejsce podczas operacyjnej misji na prawdziwą orbitę z prawdziwym ładunkiem, który został dotknięty. Rekord operacyjny lotów Starship wynosi 0/0. I szczerze mówiąc, gdybym był klientem startowym, wolałbym, aby mój operator zniszczył 100 rakiet w testach niż 1 ładunek klienta, który rzeczywiście próbowali wystrzelić.