Ważne koncepcje do rozważenia przy ocenie byczego wpływu Pojazdów Skarbowych/Listcos. Im większa zbiórka, tym bardziej dostępny i „realny” staje się pojazd. Istnieją znaczne koszty (7-10 mln USD) związane z prowadzeniem spółki publicznej, które sprawiają, że pojazdy poniżej 100 mln USD są bardzo niepraktyczne z powodu obciążeń opłat. Rozwodnienie akcji z powodu sponsorów/ warrantów na poziomie 20% w tym pojeździe, mimo że brzmi jak dużo, jest w rzeczywistości TAŃSZE niż pojazd o wartości 60 mln USD, który ma 0% rozwodnienia z powodu kosztów związanych z operacjami. Wielu zarządzających funduszami ma mandaty, które pozwalają im posiadać tylko papiery wartościowe o wartości rynkowej powyżej 1 miliarda USD. Mają dodatkowe ograniczenia, które pozwalają im zająć pozycję nie większą niż 5% dziennego wolumenu. Ten pojazd HYPE jest jednym z najlepszych, jakie kiedykolwiek widziałem, z niezwykle wiarygodnymi ludźmi z TradFi oraz funduszami kryptowalutowymi z najwyższej półki. Niezależnie od tego, jak na to spojrzysz, jest wyjątkowo byczy. 583 mln USD HYPE zablokowane od potencjalnych sprzedawców, 305 mln USD kupione na rynku otwartym, a ten pojazd jest jedynym realistycznym sposobem, w jaki normies mogą uzyskać dostęp do Hyperliquid. Niesamowicie byczo.