Aangezien mijn account enigszins anoniem is, ga ik onthullen waar een deel van het geld voor de hogesnelheidslijn in Californië wordt verspild. 99% van jullie realiseren zich niet waar enorme delen van het geld naartoe verdwijnen. De autoriteit voor de hogesnelheidslijn in Californië bezit letterlijk duizenden percelen grond die zich in verschillende stadia van voortdurende rechtszaken, huurverbeteringen, ontruimingen en constante onderhoud bevinden. Bijvoorbeeld, er zijn veel huizen en appartementencomplexen in het pad van de lijn die jaren voor de bouw zijn aangekocht. Het verwijderen van die huurders is een traag en duur proces. (laten we de extra druk op de woningmarkt die al deze verwoeste eigendommen veroorzaken negeren) In sommige gevallen zijn dit goedkope appartementen met een langdurig ontruimingsproces. Tijdens dat proces is de staat Californië de verhuurder en moet zij de eigendomsvoorschriften handhaven zoals elke andere verhuurder. Dit betekent reparaties, het toevoegen van rookmelders, het repareren van daken, vegetatiebeheer, landschapsarchitectuur, huurders betalen om eerder te vertrekken, ramen dichttimmeren, constante opruimingen van afval, voertuigen wegslepen, enz. Maar de Autoriteit voor de Hogesnelheidslijn hoeft deze eigendommen niet alleen tegen normale kosten te onderhouden. Elk klein beetje van dat werk moet worden gedaan tegen de geldende loonniveaus in Californië. Het werk kan alleen worden uitgevoerd door gekwalificeerde aannemers die door een lange reeks idiote doolhoven zijn gegaan om zich te kwalificeren voor het uitvoeren van het werk. Een gemiddeld uurtarief (tarief voor kosten) voor een werknemer om enige dienst op deze eigendommen uit te voeren, is ongeveer $200 per uur voor alleen arbeid. De kosten stijgen voor gespecialiseerde werkzaamheden, zoals elektriciens, loodgieters of machinebedieners. Eigenschappen die letterlijk waardeloos zijn, worden met enorme kosten onderhouden, zodat de volgende ronde van daklozen in de eigenschap kan inbreken en meer schade kan veroorzaken. Om redenen die ik niet kan uitleggen, duurt het jaren om de structuren eindelijk te slopen en te verwijderen. Ik noem alleen de top van de ijsberg met betrekking tot mijn eerstehands kennis. Volledig gescheiden van die buitensporige kosten zijn de inflatie veroorzaakt door de bouw. Het heersende woord op straat is dat er niets gedaan wordt. De waarheid is dat er veel gedaan wordt en niets efficiënt. De hoeveelheid beton die dagelijks en maandelijks wordt gestort om gigantische viaducten voor zowel de spoorlijn als de wegen te bouwen, wordt niet begrepen. In deze werkgebieden is elk betonmengbedrijf volledig volgeboekt en kan het geen bouwmaterialen aanbieden voor andere basisdiensten zoals het bouwen van een huis, vaak wekenlang, terwijl de gemiddelde doorlooptijd voor veel van deze diensten vroeger één dag was. En dat is alleen al de planning, laat staan de enorme kostenstijgingen door de druk op de toeleveringsketen en de arbeidsmarkt. De hoeveelheid beton en staal die tot nu toe in de structuren is gestoken, is enorm. Tientallen nieuwe waterputten zijn gegraven alleen voor stofbeheersing. Duizenden acres van zeer productieve boomvruchten en noten zijn vernietigd en versnipperd. Zonnevelden op nutschaal zijn ontworteld en soms verplaatst tegen buitensporige kosten. Elke soort bedrijf die je je kunt voorstellen, heeft ofwel een sluiting, verhuizing of een langdurige huurovereenkomst met de spoorautoriteit ondergaan. In sommige gevallen is het gewoon een afkoop waarbij het bedrijf zijn deuren voor altijd sluit. De eigenaren krijgen iets, alle werknemers krijgen niets. ...