Gisteren het wereldhoofdkantoor van BYD bezocht. Ook dit nieuwe BYD U9-autotype gezien, het was echt gaaf. Voor degenen die niet bekend zijn met BYD, een basisfeit: BYD verkocht 4,6 miljoen EV's in 2025, het aantal voor Tesla was ongeveer 1,64 miljoen. Eén op de vijf wereldwijd verkochte EV's wordt geproduceerd door BYD en dat aantal groeit. De interne discussies en observaties ter plaatse gisteren bevestigden verschillende kernfeiten: 1. Technologische vooruitgang: De "Blade Battery," gezien als hun kerncompetentie, is niet alleen veiliger en goedkoper door de LFP-chemie, BYD integreert de batterijpack direct als onderdeel van de chassisstructuur. Dit ontwerp verhoogt de energiedichtheid aanzienlijk, en deze kerntechnologie wordt alleen door BYD gebruikt. Voor batterijopladen: de nieuwste BYD Flash Charging 2.0, de piek laadvermogen bereikt 1500kW. Tests in de echte wereld tonen aan dat het slechts 5 minuten duurt om op te laden van 10% naar 70%. Tesla's gangbare V3/V4 Superchargers zijn meestal beperkt tot ongeveer 250kW, wat 15-25 minuten vereist voor dezelfde lading. 2. Engineering- en productiegrondslag: Van de 960.000 wereldwijde werknemers in 2024 zijn 120.000 puur gewijd aan R&D. Ondertussen is de vervangingsgraad van machines op hun productielijnen meer dan 50% overschreden, met meerdere kernstappen volledig geautomatiseerd. 3. Harde capaciteit in het high-end segment: De Yangwang U9 kan direct concurreren met traditionele supercars zoals Porsche in topsnelheid en 0-100 km/h acceleratie (2-seconden bereik). De ontwerpesthetiek is ook behoorlijk solide. 4. Kernmanagementkenmerken: Na diepgaande gesprekken met de CIO en het uitvoerend team van BYD ontdekte ik dat de huidige generatie leiders in top Chinese ondernemingen extreem brede cognitieve grenzen en uitgebreide kennis van grensverleggende technologie heeft, maar ze zijn extreem gefocust op uitvoering. Ze volgen pure eerste principes en zijn zeer productgericht. Ik werkte vroeger in de corporate innovatiedivisie van de Volkswagen Group China, en het is eerlijk om te zeggen dat ik echt onder de indruk was van BYD en niet verrast ben waarom ze zoveel traditionele autobedrijven voorbijstreven.