Het idee om olie via vrachtwagens door de Straat van Hormuz te vervoeren klinkt slim… maar het is onmogelijk op deze schaal. Ongeveer 20 miljoen vaten olie passeren dagelijks de Straat van Hormuz, wat ruwweg 20% van de wereldwijde oliehandel is. Een typische olievrachtwagen vervoert ongeveer 200–250 vaten olie. Om 20 miljoen vaten over land te vervoeren, zou je elke dag ongeveer 80.000+ ritten met tankwagens nodig hebben. > Meer dan 3.000 vrachtwagens per uur > Ongeveer 50–60 vrachtwagens elke minuut > Bijna elke seconde een vrachtwagen in beweging Overweeg nu dat een enkele VLCC supertanker ongeveer 2 miljoen vaten olie kan vervoeren. Het vervangen van slechts één van die schepen zou ongeveer 8.000–10.000 tankwagens vereisen. Zelfs als je op de een of andere manier zoveel vrachtwagens had, zouden havens miljoenen vaten van schepen vrachtwagen voor vrachtwagen moeten lossen, ze honderden kilometers over land moeten vervoeren en ze vervolgens weer op schepen moeten laden. De infrastructuur daarvoor bestaat simpelweg niet. Dit is waarom pijpleidingen worden gebruikt in plaats van vrachtwagens. Maar zelfs de pijpleidingen die de Straat omzeilen, kunnen slechts een klein deel van de totale olie die er dagelijks doorheen gaat, vervoeren. Kortom, de schaal van de wereldwijde oliehandel is zo enorm dat de Straat van Hormuz een van de belangrijkste energieknelpunten ter wereld blijft, en er is momenteel geen realistisch alternatief op land dat het kan vervangen.