Het vergeten vat, maar niet meer 1⃣ Stookolie is wat uit de raffinaderij komt, al het restafval, het minst geliefde, zwaarste spul. De meerderheid van deze stookolie gaat in bunkerbrandstoffen, wat in wezen de brandstof voor schepen is. 2⃣ Over welke schepen hebben we het? Containerschippen, olietankers, droge bulk schepen, cruiseschepen. Misschien meer. 3⃣ Kun je stookolie ergens anders vandaan halen dan de raffinaderij? Nee, het moet uit ruwe olie worden geraffineerd. Er zijn stookolietanks, maar als we geen ruwe olie naar de raffinaderijen brengen, krijg je geen stookolie. 4⃣ 3 kwaliteiten op de Singaporese markt: 180 cst, 380 cst en 0,5%. Laten we de 180 cst en 380 cst HSFO (high sulphur fuel oil) noemen en de 0,5% LSFO (low sulphur fuel oil). 5⃣ De prijs van deze stookoliekwaliteiten (vooral de hoge zwavelvarianten 180 cst/380 cst) is meestal lager dan de prijs van ruwe olie, d.w.z. 'een negatieve crack'. 6⃣ De HSFO 180 cst versus Brent crack voor het contract van maart 2026 is op vrijdag gestegen naar +20$/bbl. Dat betekent dat het vergeten vat HOGER geprijsd is dan ruwe olie. Samenvattend: Geen raffinaderijen draaien = geen brandstof voor schepen nadat de voorraden zijn uitgeput Gek is nog niet eens een beschrijving. Wees voorbereid op maandag. #oott