Boeing ga et enkelt japansk selskap en kontrakt på 6 milliarder dollar som eneste leverandør for materialet som holder 787-en sammen. Ingen andre leverandører på jorden kan erstatte dem. Toray Industries startet i 1926 med å spinne oppløst cellulose til tekstilfibre gjennom tusenvis av mikroskopiske dyser. Fysikken bak å presse polymer gjennom en spinneret og størkne filamentet er identisk, enten resultatet er strømper eller karbonfiber. Forskjellen er toleranse. En defekt i en strømpe er usynlig. En defekt i en vingebom betyr at flykroppen sprekker. Toray brukte 45 år på å tette det gapet. Deres T800S-fiber er nå den strukturelle ryggraden i 787. 35 tonn karbonfiberkompositt per fly. Den samme fiberen Toray en gang spant til kimono støtter nå Boeings kommersielle fly på 40 000 fot.