Den glemte tønna, men ikke lenger 1⃣Fyringsolje er det som kommer ut av raffineriet, alle bunnene, uelskede, tyngste ting. Mesteparten av denne fyringsoljen går til bunkerdrivstoff, som i praksis er gassen til skip. 2⃣Hvilke skip snakker vi om? Containerskip, oljeskip, tørrbulkskip, cruiseskip. Kanskje mer. 3⃣Kan man få fyringsolje fra andre steder enn raffineriet? Nei, det må raffineres fra råolje. Det finnes fyringsoljetanker rundt, men hvis vi ikke kjører råolje inn i raffinerier, får du ikke fyringsolje. 4⃣3 grader i Singapore-markedet: 180 cst, 380 cst og 0,5 %. La oss kalle 180 cst og 380 cst for HSFO (høysvovelolje) og 0,5 % for LSFO (lavsvovelolje). 5⃣Prisen på disse fyringsoljekvalitetene (spesielt de med høy svovel, 180 cst/380 cst) er vanligvis lavere enn råoljeprisen, altså 'en negativ sprekk'. 6⃣ HSFO 180 cst vs Brent-sprekken for mars 2026-kontrakten har blåst ut til +20$/fat på fredag. Det betyr at det uelskede fatet priser HØYERE enn råolje. Oppsummert: Ingen raffinerier i drift = ingen drivstoff til skip etter at lagrene er brukt opp Galskap beskriver det ikke engang. Vær forberedt på mandag. #oott