il Big Dig di Boston è costato 24 miliardi di dollari per spostare un'autostrada sottoterra. Tokyo ha costruito un'intera linea della metropolitana per meno. La differenza non è nei lavoratori o nei materiali. È che abbiamo costruito un ecosistema di permessi che trasforma ogni progetto infrastrutturale in un programma di lavoro per avvocati.