Ieri ho visitato la sede globale di BYD. Ho anche visto questo nuovo modello di auto BYD U9, era davvero fantastico. Per chi non conosce BYD, un fatto fondamentale: BYD ha venduto 4,6 milioni di veicoli elettrici nel 2025, il numero per Tesla era di circa 1,64 milioni. Uno su cinque veicoli elettrici venduti a livello globale è prodotto da BYD e il numero è in crescita. Le discussioni interne e le osservazioni sul campo di ieri hanno confermato diversi fatti fondamentali: 1. Progressi tecnici: La "Blade Battery", vista come la loro competenza principale, non è solo più sicura e più economica grazie alla sua chimica LFP, ma BYD integra il pacco batteria direttamente come parte della struttura del telaio. Questo design aumenta significativamente la densità energetica, e questa tecnologia fondamentale è utilizzata solo da BYD. Per la ricarica delle batterie: l'ultima BYD Flash Charging 2.0, la potenza di ricarica di picco raggiunge i 1500 kW. I test nel mondo reale mostrano che ci vogliono solo 5 minuti per ricaricare dal 10% al 70%. I Supercharger V3/V4 di Tesla sono per lo più limitati a circa 250 kW, richiedendo 15-25 minuti per la stessa ricarica. 2. Fondamento ingegneristico e di produzione: Su 960.000 dipendenti globali nel 2024, 120.000 sono dedicati esclusivamente alla R&S. Nel frattempo, il tasso di sostituzione delle macchine sulle loro linee di produzione ha superato il 50%, con più passaggi fondamentali completamente automatizzati. 3. Capacità hard nel segmento di alta gamma: La Yangwang U9 può competere direttamente con supercar tradizionali come Porsche in termini di velocità massima e accelerazione da 0 a 100 km/h (intervallo di 2 secondi). Anche l'estetica del design è piuttosto solida. 4. Tratti di gestione core: Dopo conversazioni approfondite con il CIO di BYD e il team esecutivo, ho scoperto che la generazione attuale di leader nelle principali imprese cinesi ha confini cognitivi estremamente ampi e una vasta conoscenza delle tecnologie all'avanguardia, eppure sono estremamente radicati nell'esecuzione. Seguono principi puri e sono altamente orientati al prodotto. Ho lavorato nel dipartimento di innovazione aziendale del gruppo Volkswagen in Cina, ed è giusto dire che sono rimasto davvero colpito da BYD e non sono sorpreso del motivo per cui stanno superando così tante aziende automobilistiche tradizionali.