Il barile dimenticato ma non più 1⃣Il gasolio è ciò che esce dalla raffineria, tutto il fondo, la parte più pesante e non amata. La maggior parte di questo gasolio va nei combustibili marini, che è essenzialmente il carburante per le navi. 2⃣Di quali navi stiamo parlando? Navi portacontainer, navi cisterna, navi per carichi secchi, navi da crociera. Forse di più. 3⃣Puoi ottenere gasolio da qualche altra parte oltre che dalla raffineria? No, deve essere raffinato dal greggio. Ci sono serbatoi di stoccaggio per il gasolio, ma se non stiamo portando greggio nelle raffinerie, non otterrai gasolio. 4⃣3 gradi nel mercato di Singapore: 180 cst, 380 cst e 0,5%. Chiamiamo il 180 cst e il 380 cst come HSFO (gasolio ad alto contenuto di zolfo) e lo 0,5% come LSFO (gasolio a basso contenuto di zolfo). 5⃣Il prezzo di questi gradi di gasolio (soprattutto quelli ad alto contenuto di zolfo 180 cst/380 cst) è solitamente inferiore al prezzo del greggio, cioè 'un crack negativo'. 6⃣ Il crack HSFO 180 cst vs Brent per il contratto di marzo 2026 è esploso a +20$/bbl venerdì. Ciò significa che il barile non amato sta prezzando PIÙ ALTO del greggio. In sintesi: Nessuna raffineria in funzione = nessun carburante per le navi dopo che le scorte sono esaurite Incredibile non riesce nemmeno a descriverlo. Preparati per lunedì. #oott