Sulle alternative allo Stretto di Hormuz e restringendo ulteriormente l'argomento, Abbiamo già notizie riguardo ai piani di Aramco dell'Arabia Saudita per percorsi alternativi come il Mar Rosso in risposta alle minacce fatte dall'Iran di attaccare le navi che transitano nella regione, e mentre questa è una possibile opzione di backup a breve termine, non sarà fattibile mantenerla a lungo termine. Perché no? Beh, le ragioni sono legate al fatto che inevitabilmente faranno schizzare i prezzi del petrolio a causa delle risorse di trasporto più lunghe, dei tempi di consegna più lunghi - requisiti di sicurezza navale prolungati a causa dei percorsi più lunghi. Aggiungi a questo il fatto che lo Stretto porta con sé il suo bagaglio e tra questi c'è il conflitto in Yemen. L'80% del petrolio che la Cina ottiene dallo Stretto di Hormuz - trovare un nuovo percorso per un volume così elevato di petrolio con breve preavviso non sarà semplice. Deviare verso il Mar Rosso non risolve il problema immediato della Cina perché il petrolio deve prima uscire dal Golfo Persico tramite oleodotto o percorso terrestre. Il percorso del Mar Rosso aiuta principalmente le spedizioni destinate all'Europa e all'Africa, non direttamente all'Asia. Lo Stretto di Hormuz è l'unica uscita marittima diretta dal Golfo Persico all'oceano aperto, Mare Arabico → Oceano Indiano, non ci sono oleodotti principali dal Golfo al Mar Rosso o ad altri oceani in grado di gestire l'intero volume delle esportazioni verso l'Asia. Tuttavia, il percorso del Mar Rosso come soluzione rapida è di grande beneficio per l'Arabia Saudita, soprattutto perché, attraverso il suo Oleodotto Est-Ovest, l'Arabia Saudita può spostare il greggio dai suoi giacimenti petroliferi orientali a Yanbu, un porto del Mar Rosso. Quel petrolio può poi essere spedito in Europa e Africa senza toccare Hormuz. L'Egitto è un altro Paese che è avvantaggiato grazie al Canale di Suez attraverso l'oleodotto SU-MED, Mar Rosso → Mediterraneo. Se più petrolio fluisce attraverso il Mar Rosso, l'Egitto guadagna tariffe di transito più elevate e aumenta l'importanza strategica. Paesi come Germania, Italia e Francia beneficiano anche perché le esportazioni del Mar Rosso fluiscono naturalmente verso l'Europa tramite Suez e l'Europa diventa relativamente meglio rifornita rispetto all'Asia, che d'altra parte dipende fortemente dall'apertura di questo percorso.