Il veicolo di lancio statisticamente più affidabile mai realizzato è lo SpaceX Falcon 9. L'unico LV che può anche solo paragonarsi è l'Atlas V. Non esiste un veicolo di lancio europeo che si avvicini minimamente. L'Ariane 6 ha avuto un totale di 6 voli, quindi il suo tasso di successo del 100% finora significa molto poco. Potrebbe avere una probabilità di fallimento fino al 10% e avere comunque più del 50% di possibilità di non avere fallimenti in 6 voli. Lo Shuttle ha avuto 24 voli di successo prima del suo primo disastroso lancio fallito. (Il Falcon Heavy, tra l'altro, ha anche un record perfetto finora. Con 11 voli.) L'Ariane più recente con una storia di volo statisticamente significativa è l'Ariane 5. Ha avuto 117 voli con 5 fallimenti (2 esplosioni e 3 inserimenti falliti). Tasso di fallimento del 4,3%. Gli ultimi 117 voli del Falcon 9 sono stati tutti di successo. Così come i 117 precedenti. Nei suoi 600 voli, il Falcon 9 ha avuto un totale di 3 fallimenti (2 esplosioni e 1 inserimento fallito), oltre a 1 esplosione pre-volo che ha distrutto un carico utile. 4 su 601, il che significa un tasso di fallimento dello 0,7%. Tra l'altro, la maggior parte di quei fallimenti si è verificata nelle versioni iniziali. L'attuale Block 5, che ha volato oltre il 90% di tutte le missioni F9, ha avuto solo un fallimento e ha un tasso di fallimento inferiore allo 0,2% su 544 voli. L'Ariane più affidabile fino ad oggi è stata l'Ariane 4 con 3 fallimenti su 116 voli, un tasso di fallimento del 2,6%. (Il Soyuz è più o meno allo stesso livello e il Vega è molto peggio.) Forse vedremo se l'Ariane 6 può migliorare su questo. Sarà una lunga attesa. Nel frattempo, esorto i promotori autoproclamati del volo spaziale europeo a smettere di rovinare la loro credibilità e ingannare i loro seguaci vantandosi del record di lancio europeo in confronto a SpaceX. @AndrewParsonson E per coloro che vogliono menzionare Starship, certo, parliamo dei 4 ascensori falliti (2 per versione) su 11 voli. Sai qual è la differenza? Quelli erano tutti voli di prova suborbitali di prototipi che non trasportavano carichi utili reali. Suborbitali e senza carico precisamente perché erano giorni di voli di veicoli incompleti con un'alta probabilità di fallimento. Mentre ogni fallimento dell'Ariane 5 è avvenuto in una missione operativa verso un'orbita reale con un carico utile reale che è stato impattato. Il record di volo operativo di Starship è 0/0. E francamente, se fossi un cliente di lancio, preferirei che il mio operatore facesse esplodere 100 razzi in fase di test piuttosto che 1 carico utile del cliente che stavano effettivamente cercando di lanciare.