Оскільки мій акаунт більш-менш анонімний, я розкрию, куди витрачається частина грошей на швидкісну залізницю в Каліфорнії. 99% із вас не усвідомлюють, куди зникають величезні шматки грошей. Каліфорнійська служба високошвидкісної залізниці буквально володіє тисячами земельних ділянок, які на різних стадіях перебувають під продовженням судових процесів, покращення орендарів, виселення та постійне обслуговування. Наприклад, багато будинків і житлових комплексів на стежці з рослинами, які були придбані за кілька років до початку будівництва. Виселення цих орендарів — це повільний і дорогий процес. (ігноруємо додатковий стрес на житло, який спричиняють усі ці зруйновані об'єкти) У деяких випадках це квартири з низькою орендою з тривалим процесом виселення Під час цього процесу штат Каліфорнія є орендодавцем і повинен підтримувати кодекси нерухомості так само, як і будь-який інший орендодавець. Це означає ремонт, встановлення димових датчиків, ремонт дахів, управління рослинністю, ландшафтний дизайн, виплату орендарям за достроковий виїзд, забивання вікон дошками, постійне прибирання сміття, евакуацію транспортних засобів тощо. Але Управління високошвидкісних залізниць не зобов'язане обслуговувати ці об'єкти за звичайними витратами. Кожна частина цієї роботи має виконуватися за переважаючими каліфорнійськими ставками заробітної плати. Роботу можна виконувати лише кваліфіковані підрядники, які пройшли довгу низку безглуздих лабіринтів, щоб отримати право на виконання. Середня ставка за годину (тариф) для працівника виконання будь-якої послуги на цих об'єктах становить приблизно $200 на годину лише для праці. Вартість спеціалізованої роботи, як-от електрики, сантехніки чи оператори машин зростають. Нерухомість, яка буквально нічого не варта, утримується за величезні витрати, щоб наступна хвиля бездомних могли вломитися і завдати ще більшої шкоди. З причин, які я не можу пояснити, процес остаточного демонтажу та демонтажу споруд триває роками. Я лише згадую лише верхівку айсберга щодо власних знань. Повністю окремою від цих неймовірних витрат є інфляція, спричинена будівництвом. Поширена думка на вулицях — нічого не робиться. Правда в тому, що багато чого робляться, але нічого не відбувається ефективно. Кількість бетону, який щодня та щомісяця заливається для будівництва гігантських естакадок як для залізниці, так і для доріг залишається незрозумілою. У цих робочих зонах кожна бетонозабаровувача компанія повністю відкладена і не може надавати будівельні матеріали для інших базових послуг, таких як будівництво будинку, часто тижнями, тоді як раніше середній термін виконання багатьох таких послуг становив один день. І це лише графік, не кажучи вже про величезне зростання витрат через навантаження на ланцюг постачання та робочу силу. Обсяг бетону та сталі, які вклали в споруди, величезний. Десятки й десятки нових водяних колодязів були викопані спеціально для контролю пилу. Тисячі і тисячі акрів високопродуктивних плодів дерев і горіхів були вирвані та подрібнені. Сонячні поля у масштабі комунальних підприємств були викорінені і часом переміщені з величезними витратами. ...