Ідея перевозити нафту вантажівками по Ормузькій протоці звучить розумно... Але в такому масштабі це неможливо. Близько 20 мільйонів барелів нафти проходить через Ормузьку протоку (щодня), що становить приблизно 20% світової нафтової торгівлі. Типовий нафтовий автоцистерна перевозить близько 200–250 барелів нафти. Щоб перевезти 20 мільйонів барелів сушою, потрібно приблизно 80 000+ поїздок цистернами щодня. > Понад 3 000 вантажівок на годину > Близько 50–60 вантажівок на хвилину > Майже одна вантажівка рухається щосекунди Тепер уявіть, що один супертанкер VLCC може перевозити близько 2 мільйонів барелів нафти. Заміна лише одного з цих суден вимагала б приблизно 8 000–10 000 цистерн. Навіть якби у вас було стільки вантажівок, порти мали б розвантажувати мільйони барелів з кораблів вантажівкою за вантажівкою, перевозити їх сотні кілометрів по суші, а потім знову завантажувати на кораблі. Інфраструктури для цього просто немає. Ось чому замість вантажівок використовують трубопроводи. Але навіть трубопроводи, що обходять протоку, можуть транспортувати лише невелику частку загальної нафти, що проходить через нього щодня. Коротко кажучи, масштаби світової нафтової торгівлі настільки величезні, що Ормузька протока залишається одним із найважливіших енергетичних вузлів у світі, і наразі немає реалістичної наземної альтернативи, яка могла б її замінити.