Забутий бочка, але вже не 1⃣Паливне масло — це те, що виходить з нафтопереробного заводу, всі дні, нелюбимі, найважчі речовини. Більшість цього паливного мазуту йде у бункерне паливо, яке фактично є бензином для кораблів. 2⃣Про які кораблі йдеться? Контейнеровози, нафтові судна, сухі балкери, круїзні лайнери. Можливо, навіть більше. 3⃣Чи можна отримати мазут деінде, крім нафтопереробного заводу? Ні, її потрібно перечистити з нафти. Навколо є резервуари для зберігання мазуту, але якщо ми не подаємо нафту на нафтопереробні заводи, ви не отримаєте мазут. 4⃣3 сорти на ринку Сінгапуру: 180 cst, 380 cst і 0,5%. Назвемо 180 cst і 380 CST як HSFO (паливне мазут з високим вмістом сірки), а 0,5% — як LSFO (мазут з низьким вмістом сірки). 5⃣Ціна цих сортів паливного мазуту (особливо ті, що містять вміст сірки — 180 CST/380 CST) зазвичай нижча за ціну сирої нафти, тобто «негативна тріщина». 6⃣ Контракт HSFO 180 cst проти Brent на березень 2026 року у п'ятницю зріс до +20$/bbl. Це означає, що непопулярна бочка коштує ВИЩУ за сиру нафту. Підсумовуючи: Відсутність роботи нафтопереробних заводів = відсутність пального для суден після вичерпання запасів Божевільний навіть не описує це. Будьте готові до понеділка. #oott