Zapomniana beczka, ale już nie więcej 1⃣Olej opałowy to to, co wychodzi z rafinerii, wszystkie resztki, niekochane, najcięższe rzeczy. Większość tego oleju opałowego trafia do paliw bunkrowych, które są zasadniczo paliwem dla statków. 2⃣O jakich statkach mówimy? Statki kontenerowe, statki naftowe, statki masowe, statki wycieczkowe. Może więcej. 3⃣Czy można uzyskać olej opałowy z innych miejsc poza rafinerią? Nie, musi być rafinowany z ropy naftowej. Wokół są zbiorniki na olej opałowy, ale jeśli nie przetwarzamy ropy w rafineriach, nie dostaniesz oleju opałowego. 4⃣3 klasy na rynku singapurskim: 180 cst, 380 cst i 0,5%. Nazwijmy 180 cst i 380 cst jako HSFO (wysokosiarkowy olej opałowy), a 0,5% jako LSFO (niskosiarkowy olej opałowy). 5⃣Ceny tych klas oleju opałowego (szczególnie wysokosiarkowych 180 cst/380 cst) są zazwyczaj niższe niż cena ropy, tzn. 'ujemny crack'. 6⃣ Crack HSFO 180 cst w porównaniu do Brent dla kontraktu na marzec 2026 wzrósł do +20$/bbl w piątek. To oznacza, że niekochana beczka wyceniana jest WYŻEJ niż ropa. Podsumowując: Brak działających rafinerii = brak paliwa dla statków po wyczerpaniu zapasów Szaleństwo nawet nie opisuje tego. Przygotuj się na poniedziałek. #oott