Щодо альтернатив Ормузькій протоці та подальшого звуження теми, Вже є новини про те, що Aramco з Саудівської Аравії планує альтернативні маршрути, такі як Червоне море, у відповідь на загрози Ірану щодо атаки суден, що проходять через регіон, і хоча це можливий короткостроковий резервний варіант, підтримувати це в довгостроковій перспективі неможливо Чому ні? Ну, причини, пов'язані з тим, що це неминуче підніме ціни на нафту через довші транспортні ресурси, довші терміни доставки — тривалі вимоги до безпеки ВМС через довші маршрути. Додайте до цього той факт, що протока має свій багаж, і серед них — конфлікт у Ємені 80% нафти, яку Китай отримує з Ормузької протоки — знайти новий маршрут для такого обсягу нафти в короткий термін буде непросто. Обхід до Червоного моря не вирішує нагальну проблему Китаю, оскільки нафта спочатку має вийти з Перської затоки трубопроводом або сухопутним маршрутом. Маршрут Червоного моря головним чином допомагає вантажам, що прямують до Європи та Африки, а не безпосередньо до Азії. Ормузька протока є єдиним прямим морським виходом з Перської затоки до відкритого океану, Аравійського моря → Індійського океанів, тут немає великих трубопроводів із затоки до Червоного моря чи інших океанів, які могли б обробити повний обсяг експорту до Азії. Хоча швидкий маршрут через Червоне море має велику користь для Саудівської Аравії, особливо тому, що через свій нафтопровід Схід–Захід Саудівська Аравія може транспортувати нафту зі своїх східних нафтових родовищ до порту Янбу в Червоному морі. Ця нафта потім відправляється до Європи та Африки, не торкаючись Ормузу Єгипет — ще одна країна, яка має перевагу завдяки Суецькому каналу через трубопровід SU-MED, Червоне море → Середземномор'я. Якщо через Червоне море протікає більше нафти, Єгипет отримує вищі транзитні збори, а стратегічне значення зросте Такі країни, як Німеччина, Італія та Франція, також отримують вигоду, оскільки експорт Червоного моря природно надходить до Європи через Суецький шлях, і Європа стає відносно краще забезпеченою, ніж Азія, яка, навпаки, сильно залежить від відкритості цього маршруту