AKTUÁLNÍ: Svět si myslel, že Hormuz je příběh o ropě. Pak se z toho stal příběh o LNG. Pokud hodnocení škod platí, stane se z toho příběh o civilizaci, který trvá půl desetiletí. Existuje rozdíl mezi šokem z přepravy a šokem v kapacitě, který trh dosud neocenil. Transportní šok zachytí molekuly. Ropa existuje, plyn existuje, tankery jsou ukotvené a když se průliv znovu otevře, molekuly opět proudí. Kapacitní šok ničí molekuly. Zkapalňovací vlaky, které přeměňují plyn na LNG, jsou fyzicky poškozeny. Molekuly nelze vyrobit, i kdyby každá loď na světě byla k dispozici, aby je mohla přepravit. Generální ředitel QatarEnergy Saad al-Kaabi řekl agentuře Reuters, že škody na Ras Laffan jsou vážné. Opravy poškozené kapacity pro zkapalnění mohou trvat tři až pět let. Vyšší moc byla vyhlášena 4. března a od té doby se zhoršuje, protože hodnocení škod se zhoršovalo během 18. a 19. března. Dlouhodobí smluvní kupci včetně Itálie, Belgie, Jižní Koreje a Číny čelí víceletým přerušením dodávek. Shell vyhlásil vyšší moc na náklady, které přeprodává od QatarEnergy. Trh se nyní musí postavit možnosti, kterou odmítl modelovat: že přibližně 17 procent z 77 milionů tun kapacity Kataru ročně není zpožděno, ale strukturálně poškozeno. Generální ředitel JERA uvedl, že globální trh s LNG nemá dostatek volných kapacit, aby překlenul mezeru, pokud by došlo k významné ztrátě zásob spojených s Hormuzem. Ta jediná věta všechno přehodnotí. Pokud náhradní molekuly neexistují v dostatečném objemu, mechanismus úpravy není alternativní zdroj. Jde o přepínání paliv, ničení poptávky a přídělování podle síly rozvahy. Bohatí kupující mohou zaplatit více. Chudí kupci to nedokážou. Chudí kupci už se zkracují. Nafta ve Vietnamu vzrostla o 40 až 59 procent. Australský benzín vzrostl o 70 centů za litr. Srí Lanka přiděluje palivo pomocí QR kódů na 15 litrů na auto týdně, čtyřdenní pracovní týden a středeční uzavření škol. Indie zvýšila ceny LPG a dovážela 85 procent své ropy skrz průliv, který je z 90 procent uzavřen. Nákladní doprava v zálivu klesla o 79 procent. Letecké palivo vzrostlo o 58 procent. IndiGo a Akasa zavedly příplatky. Vietnam Airlines varovaly před nedostatkem od dubna. Devadesát pět zemí hlásilo od 28. února zvýšení cen benzínu. Ras Laffan není jen LNG. Jsou to helium, močovina, metanol, polyethylen a síra. Následná kaskáda z několikaletého katarského postižení probíhá přes výrobu polovodičů, farmaceutickou syntézu, výrobu fosfátových hnojiv, balení potravin a odsolování. Poškozené zařízení produkuje molekuly, na kterých jsou čtyři miliardy lidí závislé pro čipy, léky, hnojiva, plasty a pitnou vodu. Evropská plynová bezpečnost po roce 2022 byla postavena na katarském LNG, které nahradilo ruské plynovody. Strukturální porucha nejenže činí benzín drahým. To činí plyn nedostupným pro průmysl. Takto se LNG šok mění v deindustrializační šok. BASF a Yara již snižují produkci hnojiv. Ruský LNG zaplňuje mezeru s 18 až 22 procenty evropského dovozu. Země, na kterou Evropa uvalila sankce, je země, na kterou Evropa nyní závisí, protože země, které Evropa důvěřovala, byla zasažena ve válce, do které Evropa odmítla vstoupit. Kdokoli tvrdí, že se to rychle vyřeší, nyní nese důkazní břemeno. Musí vysvětlit, odkud pocházejí náhradní molekuly, když je největší světové centrum LNG fyzicky poškozeno, průliv je komerčně uzavřen a generální ředitel největšího asijského odběratele elektřiny říká, že žádný most neexistuje. Trh stanovil cenu zpoždění v přepravě. Důkazy vyžadují přehodnocení kapacity. Rozdíl mezi těmito dvěma slovy se měří v letech, v bilionech dolarů a v tom, zda světla zůstanou rozsvícená. Úplná analýza: