Globální sektor cestovního ruchu a cestovního ruchu by měl do roku 2035 dosáhnout 16,5 bilionu dolarů. Ale mezi rezervací, odbavením a platbou probíhá každý krok na jiném systému. Zde je návod, jak může ADI Chain přinést cestovní zážitek na Onchain 🧵👇

2/ Cestovatel přijíždějící do nové země prochází známou rutinou. • Pasový sken na hranici • Další kontrola totožnosti v hotelu • Různé platební metody pro každou službu • Věrnostní data, která se nepřenášejí Každý kontaktní bod závisí na vlastním backendu. To znamená redundantní zadávání dat, pomalejší operace a kopírování osobních údajů napříč více databázemi.

3/ Když identita a platby sdílejí stejnou digitální infrastrukturu, opakování zmizí. Jedna ověřená peněženka může sloužit jako ID cestovatele, platební metoda a přístupový bod od příletu až po odjezd. → Hotely mají rychlejší ubytování → Cestovatelé vyplňují méně formulářů Citlivá data už není nutné předávat na každé zastávce.

4/ Ale pohostinnost a cestování se rozprostírají v několika jurisdikcích. Informace o hostech, finanční transakce a regulační požadavky se liší podle země. Aby digitální infrastruktura fungovala napříč všemi těmito platformami, musí být dodržování předpisů součástí základů.

5/ Na to je ADI Chain navržen. Díky kontrolám souladu a identitě zabudovaným do protokolové vrstvy umožňujeme bezpečné vypořádání a ověřování a zároveň chrání citlivá data. To dává jak operátorům, tak regulátorům důvod důvěřovat onchain systémům pro skutečné služby určené hostům.

6/ Už to uvádíme do praxe s H2O Hospitality. Od SAE bude ADI Chain integrován do chytrých check-in a digitálních peněženek H2O, což umožní cestovatelům: • Otevřít peněženku po příjezdu a platit během pobytu • Vyřizovat transakce na regulovaných, vyhovujících kolejích • Kompletní ověření bez opakování stejných kontrol na každém kontaktním bodě

7/ Cestování je přirozenou volbou pro onchain infrastrukturu. Miliony lidí denně překračují hranice a systémy za jejich zkušenostmi nedrží krok. Budujeme základy, abychom to změnili.

8/ Zdroj: WTTC Economic Impact Research 2025