Včera jsem navštívil globální centrálu BYD. Viděl jsem také nový model auta BYD U9, byl fakt super. Pro ty, kteří BYD neznají, základní fakt: BYD prodala v roce 2025 4,6 milionu elektromobilů, což bylo číslo Tesly kolem 1,64 milionu. Jeden z pěti prodaných elektromobilů na světě je vyroben společností BYD a jeho počet roste. Včerejší interní diskuse a pozorování na místě potvrdily několik základních faktů: 1. Technické pokroky: "Blade Battery", považovaná za jejich základní kompetenci, není jen bezpečnější a levnější díky své LFP chemii, BYD integruje bateriový balík přímo jako součást konstrukce šasi. Tento design výrazně zvyšuje energetickou hustotu a tato technologie jádra je používána pouze BYD. Pro nabíjení baterií: nejnovější BYD Flash Charging 2.0, maximální výkon dosahuje 1500 kW. Testování v reálném světě ukazuje, že nabíjení z 10 % na 70 % trvá jen 5 minut. Hlavní Tesla V3/V4 superchargery jsou většinou omezeny na 250 kW, což vyžaduje 15–25 minut na stejné nabití. 2. Základy inženýrství a výroby: Z 960 000 zaměstnanců po celém světě v roce 2024 je 120 000 věnováno výhradně výzkumu a vývoji. Mezitím míra výměny strojů na jejich výrobních linkách přesáhla 50 %, přičemž několik klíčových kroků je plně automatizovaných. 3. Tvrdé schopnosti v segmentu špičkových vozidel: Yangwang U9 může přímo konkurovat tradičním supersportům jako Porsche v maximální rychlosti a zrychlení z 0-100 km/h (rozmezí 2 sekundy). Designová estetika je také velmi solidní. 4. Základní manažerské vlastnosti: Po hlubokých rozhovorech s CIO a vedením BYD jsem zjistil, že současná generace lídrů v předních čínských firmách má velmi široké kognitivní hranice a rozsáhlé znalosti o špičkových technologiích, přesto jsou velmi pevně zakotveni v realizaci. Řídí se čistě základními principy a jsou silně produktově orientovaní. Dříve jsem pracoval v oddělení korporátních inovací ve Volkswagen Group China a je fér říct, že mě BYD opravdu zaujalo a nepřekvapilo mě, proč předčila tolik tradičních automobilových společností.