Pamatujte, že ještě včera měl Teherán údajně zcela jinou podmínku: náklad placený v jüanech. Dnes je to "jakákoli země kromě USA a Izraele může projít." To není znovuotevření. Je to důkaz, že pravidla jsou improvizována v reálném čase. A před dvěma dny, 12. března, se Írán snažil vystupovat rozumně tím, že tvrdil, že lodě musí koordinovat s jeho námořnictvem při tranzitu. Reuters také uvedla další selektivní ujištění o průjezdu, včetně toho, že loď změnila signalizaci na "čínský vlastník", aby mohla projít. Tohle už jsme viděli. Během krize v Rudém moři v roce 2024 Hútíové nabídli podobně selektivní ujištění v Bab el-Mandebu. V praxi to bylo matoucí, chaotické a málo to přispělo k obnovení běžného toku lodí. Reuters uvedla, že mnoho plavidel zasažených těmito útoky nemělo žádné spojení s Izraelem, a UNCTAD uvedl, že průchody Suezským průplavem klesly o 42 % oproti vrcholné úrovni. Přeprava se kvůli sloganům nenormalizuje. Normalizuje, kdy je průchod průchod volný, ověřitelný, pojistitelný a trvalý. Teď to není ani jedno z toho. Takže to není Írán, který by povolil svůj úchop na Hormuzském průlivu. Je to PR manipulace, která má znít rozumně. Dokud se majitelé, posádky, nájemci a pojišťovny nebudou moci pohybovat bez ad hoc politických testů nebo zvláštního povolení, průliv zůstává stlačený.

Tohle je Rubymar. Potopila se v březnu 2024 v Bab el-Mandebu poté, co Hútíové uvedli, že cílí pouze na lodě napojené na USA, Velkou Británii a Izrael. * Belize vlajka * Vlastník Marshallových ostrovů, s britskou adresou na svých papírech * Libanonské vedení * Nejasné pojištění * Saúdská obchodní vazba * Směřuje do Bulharska s nákladem hnojiv To je problém s "testem", který nyní Írán navrhuje: co přesně je americká, izraelská nebo spojenecká loď? Myslí tím: * země, jejíž vlajka tam vlaje? * země vlastnictví? * země managementu? * země pojištění? * země obchodních vazeb? * původ nebo cíl nákladu? Když se podíváte na ten seznam, velká část globální lodní dopravy má někde v řetězci nějaký původ z USA, Velké Británie nebo Izraele. Ruská, íránská a čínská lodní doprava může tento test snáze zvládnout. Ale ty lodě už se tento týden stejně pohybovaly. Tak co se tu vlastně změnilo? Ne riziko. Jen značka.