NÁKLADY NA PŘEPRAVU LNG EXPLODUJÍ Z $40K NA "NEMYSLITELNÝCH" $300K Globální trh s přepravou LNG v posledních dnech explodoval, přičemž ceny za pronájem pro moderní LNG lodě vzrostly z přibližně 40 000 dolarů minulý týden na téměř 300 000 dolarů denně, zatímco obchodníci spěchají zajistit lodě uprostřed narůstajícího narušení na Blízkém východě. Lodní makléř Fearnleys uvádí, že denní spotové ceny pro 174 000 m³ LNG lodí na trase USA přes Perský záliv–Evropu vzrostly přibližně o 260 000 dolarů týden co týden. Sazby na klíčové trase USA přes Záliv–Asii (Japonsko, Korea, Tchaj-wan, Čína) také vzrostly na 300 000 dolarů denně, oproti pouhým 42 000 dolarům 25. února, zatímco trasa Austrálie–Asie vzrostla na přibližně 255 000 dolarů denně. Fearnleys poznamenal, že nájemci jsou nyní ochotni zaplatit až 10× minulého týdne za zajištění dostupných plavidel, zatímco zájem o víceměsíční pronájmy roste na šestimístných denních úrovních, které byly ještě před týdnem "nemyslitelné". Roční pronájmy LNG lodí se nyní odhadují na přibližně 100 000 dolarů denně, což je nárůst o 58 000 dolarů týden od týdne. Katar začátkem tohoto týdne zastavil výrobu LNG a vyhlásil vyšší moc pro některé odběratele, zatímco provoz tankerů přes Hormuzský průliv výrazně zpomalil kvůli bezpečnostním obavám. Katar a SAE společně tvoří přibližně 20 % světových dodávek LNG, což činí tuto narušení okamžitě významným pro globální trhy s plynem. Přepravní makléři uvádějí, že nárůst odráží očekávání, že náklad nyní bude muset cestovat mnohem delší trasy. LNG, který by se normálně přepravoval na krátké vzdálenosti z Perského zálivu do Asie, může být místo toho získáván ze Spojených států, Austrálie nebo západní Afriky, což dramaticky prodlouží délku plaveb a zpřísní dostupnost plavidel. Očekává se, že Asie pocítí dopad jako první. Přibližně 85 % katarského exportu LNG obvykle směřuje k asijským odběratelům, včetně Číny, Indie, Japonska, Jižní Koreje a Tchaj-wanu. Ceny LNG zůstávají přibližně dvojnásobné na úrovni před konfliktem, což vede obchodníky k horečce pro náklad i lodě, zatímco globální trh s LNG se zužuje.