Unohdettu tynnyri, mutta ei enää 1⃣Polttoöljy on sitä, mitä jalostamosta tulee ulos, kaikki pohjat, rakastamaton ja raskain aine. Suurin osa tästä polttoöljystä menee bunkkeripolttoaineisiin, jotka ovat käytännössä laivojen kaasua. 2⃣Mistä laivoista puhumme? Konttialukset, öljyalukset, kuivairtolaivot, risteilyalukset. Ehkä enemmänkin. 3⃣Voiko polttoöljyä saada muualta kuin jalostamolta? Ei, se täytyy jalostaa raakaöljystä. Polttoöljysäiliöitä on lähellä, mutta jos emme aja raakaöljyä jalostamoihin, polttoöljyä ei tule. 4⃣3 luokkaa Singaporen markkinoilla: 180 cst, 380 cst ja 0,5 %. Kutsutaan 180 cst:tä ja 380 cst:tä HSFO:ksi (korkearikkipitoiseksi polttoöljyksi) ja 0,5 % LSFO:ksi (matalarikkipolttoöljy). 5⃣Näiden polttoöljyluokkien hinnat (erityisesti korkean rikkipitoisten 180 cst/380 cst) ovat yleensä alhaisempia kuin raakaöljyn hinta, eli 'negatiivinen halkeama'. 6⃣ HSFO 180 cst vs Brent -sopimus maaliskuun 2026 osalta on noussut perjantaina +20$/bbl:ään. Se tarkoittaa, että epäsuosittu tynnyri hinnoittelee KORKEAMMALLE kuin raakaöljy. Yhteenvetona: Ei jalostamoita toiminnassa = ei polttoainetta laivoille varastojen ehtymisen jälkeen Hullu ei edes kuvaa sitä. Valmistaudu maanantaihin. #oott