UUSI: Amerikkalaisen laivanrakennuksen elvyttämiseksi meidän on DOGE Jones-laki Huhtikuussa Trump allekirjoitti toimeenpanomääräyksen, jonka tarkoituksena on rakentaa uudelleen Amerikan kotimainen meriteollisuus ja työvoima. EO ei säästellyt sanojamme nykyisistä laivanrakennuskyvyistämme – nykyään vain 0,2 % maailman aluksista on rakennettu Yhdysvalloissa, kun taas Kiina rakentaa 74 %. Ainoa ongelma tilauksessa? Se vältti norsun huoneessa: vanha laki nimeltä "Merchant Marine Act of 1920", joka tunnetaan puhekielessä nimellä Jones Act. Tämä lainsäädäntö suunniteltiin alun perin käynnistämään kotimainen laivanrakennus määräämällä, että kahden yhdysvaltalaisen sataman välillä kuljetettavan rahdin on kuljettava Amerikassa rakennetulla aluksella, jonka omistavat amerikkalaiset ja joiden miehistö on amerikkalainen. Kannattajat (kuten Pete Buttigieg, joka cosplayaa logistiikka-asiantuntijana...) väittävät, että laki on välttämätön taloudellisen vakauden ja kansallisen turvallisuuden kannalta. Mutta nämä argumentit jättävät huomiotta tosiasiat: Yhdysvalloissa on vain 124 aktiivista telakkaa, puhumattakaan muista esteistä, kuten ammattiliittoihin järjestäytyneestä työvoimasta ja tukahduttavista säännöksistä. Samaan aikaan Jones-lain kumoaminen voisi lisätä Yhdysvaltain taloudellista tuotantoa jopa 135 miljardilla dollarilla. Tänään Pirate Wiresin @timjeke0 perustelee, miksi meidän on "DOGE" tämä 1920-luvun laki, jos todella haluamme vahvistaa merenkulkuteollisuuttamme. Linkki kierteitetty 👇