رحلتي الأولى على الطريق بسيارة تسلا غيرت تماما نظرتي للسيارات الكهربائية. قبل إكمال هذه الرحلة ذهابا وإيابا التي تستغرق 8 ساعات بسيارتي تسلا موديل Y، كنت مقتنعا أنني سأمتلك سيارة بنزين حتى لو لم يكن ذلك لأكثر من السفر لمسافات طويلة. هذه الرحلة حطمت كل أفكاري المسبقة حول الرحلات البرية الطويلة المسافة بسيارة تسلا. كنت مقتنعا أنني سأتوقف كثيرا لجلسات شحن طويلة وسيكون من الأفضل أن أتوقف أقل لإعادة التزود بسرعة. هذا أبعد ما يكون عن الحقيقة. تجربة تسلا في رحلات الطرق أصبحت مصقولة جدا لدرجة أنني لا أرغب أبدا في استخدام سيارة أخرى مرة أخرى. الأمر يعتمد غالبا على FSD والشحن. > FSD. مع تفعيل القيادة الذاتية الكاملة، كنت مجرد راكب في هذه الرحلة. هذا يعني أنني استطعت أن أستلقي مقعدي، وأسترخي ذهنيا، وأستمتع بالمناظر بينما تأخذني السيارة إلى وجهتي. حتى لو لم تشتر نظام FSD مع السيارة، يستحق الاشتراك لمدة شهر واحد لاستخدامه في الرحلة لأنه أرخص حتى من توفير الوقود. > يشحن. ما ظننته أنه عدة توقفات طويلة مؤلمة تبين أنه بالكاد ملحوظ. صدمت عندما تلقيت إشعارات بأن السيارة جاهزة لمواصلة الرحلة بعد دقائق قليلة من توصيلها بالكهرباء. بعيدا عن ذلك، عادة ما تكون محطات الشحن متزامنة مع المطاعم مما يتيح لك تقسيم الرحلة بوجبات واكتشاف مدن جديدة لا تتوقف فيها عادة. هذا مجرد فوائد سطحية لموديل Y، لكن هاتين الخريجين كان لهما التأثير الأوضح على تجربتي الأولى مع تسلا على الطريق مقارنة برحلة محرك الاحتراق طوال حياتي. في النهاية، جعلتني هذه الرحلة أقع في حب سيارتي أكثر وتخليت عن آخر سبب جعلني أتمسك بسيارتي التي تعمل بالوقود. العالم الآن أصبح متاحا بالكامل عبر المركبات الكهربائية بطريقة أكثر متعة.